TEMPORADA 2019.2 (2020) Y TODO LO QUE SE VIENE PARA 2021
Esta semana se presentaron los “nuevos” modelos de autos para la temporada 2020, aunque realmente son una evolución de los autos 2019, una versión mejorada de las plataformas existentes, algunos ajustes en los materiales de los alerones para evitar que se desprendan, reducción de ciertas penalidades; esto se traduce en que no habrá demasiadas variaciones en los equipos dominantes: Mercedes, Ferrari y Red Bull. De los pilotos Solo dos cambios en la grilla: Nicholas Latifi entra a reemplazar a Robert Kubica en Williams y Esteban Ocon regresa a la categoría reemplazando a Nico Hulkenberg en Renault.
Esta temporada espera llevar mucha más emoción en dos aspectos: los pilotos deberán controlar el 90%del torque al momento de la arranchada, esto va a generar salidas mucho más emocionantes y por último el número de carreras para este año aumentó a 22, una cifra récord que busca siempre mejorar el espectáculo. Por último la escudería Toro Rosso Cambia su nombre a Alpha Tauri, la nueva marca de ropa de red Bull, buscando promocionar uno más de sus productos.
Fecha Gran Premio Lugar
15 de marzo Australia Melbourne
22 de marzo Bahrein Sakhir
5 de abril Vietnam Hanoi
19 de abril China Shanghai
3 de mayo Holanda Zandvoort
10 de mayo España Barcelona
24 de mayo Mónaco Mónaco
7 de junio Azerbaiyán Bakú
14 de junio Canadá Montreal
28 de junio Francia Le Castellet
5 de julio Austria Spielberg
19 de julio Gran Bretaña Silverstone
2 de agosto Hungría Budapest
30 de agosto Bélgica Spa
6 de septiembre Italia** Monza
20 de septiembre Singapur
Singapur
27 de septiembre Sochi Rusia
11 de octubre Suzuka Japón
25 de octubre Austin EE UU
1 de noviembre Ciudad de México México
15 de noviembre Sao Paulo Brasil
29 de noviembre Abu Dhabi
Abu Dhabi
Fuente:F1.com
2021 será un año que incorporará grandes cambios a la fórmula uno. No solo los autos tendrán mejoras significativas, sino también la forma en que se llevan a cabo diferentes procesos entre los equipos, todo esto con un claro objetivo: carreras más emocionantes, competencia más reñida, y un espectáculo como siempre han esperado los fans de esta categoría, donde se prioriza la habilidad del piloto por encima de los autos y las diferencias de presupuestos entre los equipos.
AERODINAMICA
Efecto suelo: este efecto ya había existido en la fórmula uno en la época de los 70s y había sido reemplazado por la dependencia aerodinámica de los alerones. Las ventajas que tiene el efecto suelo sobre la aerodinámica actual son bastante significativas ya que el auto se va a adherir al suelo por el efecto Venturi, debajo del auto se crea un centro de baja presión, un vacío, que pega al auto al suelo; algo así como ver una comida empacada al vacío, el plástico se adhiere por una diferencia de presión, el auto se adhiere al piso, este sencillo principio, logra dos cosas: 1 gran aerodinámica y 2 poca disrupción del aire, lo que permite que el auto que alcanza solo pierda 20% de su adherencia (downforce), comparado con el 40-50% que pierde actualmente, básicamente haciendo imposible seguir de cerca a otro competidor sumado a los vórtices (huracanes de aire) que salen del auto que va adelante y afectan tremendamente los neumáticos; se puede decir que actualmente sobrepasar a otro fórmula uno es más que una proeza.
CHASIS
La carrocería también tendrá un rediseño completo, eliminando los bargeboards (que generan más aire sucio), dejando un concepto minimalista y diría que cercano a los autos de inicios de los noventas, con el alerón directamente acoplado a la nariz del auto(a la misma altura); el alerón trasero también ha sido rediseñado con un aspecto más redondeado, similar al alerón del Lamborghini aventador SVJ , con el objetivo de desviar el aire lo más alto posible y así evitarle turbulencia al auto que persigue.
NEUMÁTICOS
Los neumáticos tendrán una actualización, continuarán siendo producidos por Pirelli pero ahora con un rin de 18”, esto por dos razones principales, primero para ponerse al día con el resto de categorías de la FIA que desde hace mucho compiten con perfiles mucho menores en los neumáticos y segundo y más importante los neumáticos actuales no permitían unas simulaciones confiables para el desarrollo de este nuevo monoplaza. Como ustedes habrán podido notar viendo las carreras de fórmula uno los neumáticos sufren increíbles deformaciones: cuando golpean un bordillo, cuando giran a alta velocidad en una curva, cuando toman una chicana etc.
Los motores se mantienen prácticamente iguales con algunas evoluciones mostrando que la apuesta por las unidades v6 ha mostrado ser exitosa.
EQUIPOS Y GASTOS
En pro de la paridad económica entre los equipos se van a restringir aún más las pruebas en los túneles de viento conocidas como pruebas aerodinámicas, con un máximo de 400 pruebas para 2021 con una reducción hasta 320, igual restricción se dará para las pruebas con el dinamómetro para las unidades de potencia.
Se estableció una paridad de presupuestos en 175 millones de dólares excluye salarios de los pilotos, marketing y salarios de los top 3 ejecutivos, en caso de incumplimiento las sanciones podrían ir desde multas hasta la expulsión completa de un campeonato.
Fines de semana de 3 días, la práctica 1 será el viernes en la mañana, esto logísticamente es un alivio ya que mover todo un equipo de fórmula uno cada 15 días por todo el mundo es una tarea más que compleja. En adición a esto los autos no pueden usar las prácticas para probar nuevas piezas en incluirlas en la misma carrera, solo serán permitidas las partes presentadas al inicio de cada fin de semana.
Para la temporada 2021 McLaren anuncia que va a migrar a los motores mercedes, como en viejos tiempos, Racing Point cambiará su nombre a Aston Martin. El resto de los equipos no han anunciado cambios significativos por ahora y los pilotos serán anunciados al final de la temporada 2020.
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